无车日：成功边缘的长期挫折
VHE（插电式混合动力汽车）更广为人知的名字是PHEV（插电式混合动力电动汽车），属于汽车贵族，因为它们有权获得零排放标签，蓝色，允许在城市中不受限制地移动，除其他优势外，您还可以获得大量购买车辆的援助并免缴登记税。为了实现这一目标，他们只需能够在纯电动模式下行驶至少 40 公里。纯混合动力车仅有权获得生态标签。 还有更多优点：与纯电动汽车不同，插电式混合动力汽车拥有无限的自主权，行驶数百公里后无需停下来几个小时为电池充电。他们在任何加油站几分钟内将油箱加满，然后返回路上。它们往往是配备各种奢侈品的轿车、SUV 和大型家用车，从半自动驾驶系统到环绕音响设备。 典型的插电式混合动力汽车，如雷克萨斯 NX 450h，每百公里油耗为 1 升，二氧化碳排放量为每公里 23 克二氧化碳（官方数据来自IDAE 数据库）。根据同一消息来源，它的排水量为 2,487 立方厘米，重量为 2,540 公斤。其总综合功率为，一半是电动发动机，一半是内燃机发动机。
它长4.6米，宽1.8米。最高时速 240 公里小时，从零加 贝宁电报号码数据 速到 100 公里小时只需 6 秒。不管你怎么看，它都是一辆很棒的车，7万欧元左右就可以买到。 2.5吨的车油耗怎么可能这么低？答案在于测量方式，在本例中是通过WLTP 程序，这是一种测量在欧洲销售的汽车的实际消耗和排放的新协议。该程序包括首先在电池充满电且汽车以纯电动模式行驶的情况下测量汽油消耗和污染排放，这意味着消耗和排放为零。随后，在不同的电池放电情况下再次测量消耗量，最后在没有任何电力支持的情况下，得出行驶公里数的平均消耗量和排放量，得到每100公里1升的数字，即为证明。 制造商宣称的电动续航里程为76公里，约合60雷亚尔。如果PHEV用户白天短途出行，晚上小心地给电池充电，那么它的汽油消耗将为零，从实用角度来看，它就像一辆纯电动汽车。如果你忘记给电池充电，同样的汽车每100公里将使用8升燃油（这是一辆非常重的汽车），并且会以相同比例污染空气，尽管它仍将具有零排放标签。
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这种良性或污染行为完全取决于驾驶车辆的人。WLTP循环衡量的是一种非常良性的驾驶变体，但不同的研究表明现实生活中情况并非如此，污染物的实际消耗和排放量远高于官方数据。在西班牙，政府已承诺审查插电式混合动力汽车的 DGT 标签奖励制度，但迄今为止奖励制度保持不变。 事实上，目前汽车市场上提供的插电式混合动力汽车是超大尺寸的极端案例，就像百升热水器一样。无论你如何移动它，它都是一辆太重的汽车，而且还需要压载，因为它需要两个电机，电动和燃烧，以及一个额外的电池。 该行业仍在努力继续做它一直以来所做的事情（销售优质的内燃机汽车），而它似乎在做相反的事情（销售可持续的零排放汽车）。在这种情况下，借助混合动力技术和隐特勒希：PHEV 大师级驾驶员。 赫苏斯·阿隆索·米兰 更多信息： 插电式混合动力电动汽车的实际使用情况：燃油消耗、电力驱动和二氧化碳排放 ICCT – 国际清洁交通欧洲委员会 欧洲插电式混合动力电动汽车的实际测试周期效用因素 弗劳恩霍夫系统与创新研究所 ISI 插电式混合动力车。
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